106年2月13日晚9時許，一輛遊覽車在國道五號轉國道三號時翻覆，造成33人罹難，11人輕重傷，為台灣歷年來次嚴重的公路事故，責任歸屬尚待釐清。交通部撤銷肇事遊覽車隸屬友力通運公司營業執照，導致掛在友力名下的136輛遊覽車牌照吊銷。但其中有近百輛遊覽車其實是車主自行買車，為取得遊覽車牌，才靠行在友力的「靠行車」，被吊銷牌照不能再營業，面臨生存危機，讓20多位司機開遊覽車包圍交通部。
一、何謂「靠行」？
「靠行」就是借名掛單的意思，係指公司允許其實並非公司員工之個人，以該公司職職員名稱，對外提供服務行為，盈虧則歸屬於個人，與公司無關，且個人需按期支付金錢予公司。一般靠行者獨立招攬業務，故無法經由公司來掌握靠行者的品質。
二、遊覽車的靠行方式？
一般可分兩種
- 司機買車後，每月需繳費用靠行費給車行，取得車牌，司機自行接案居多，也會接受車行派遣。
- 由旅行社買車、聘司機，但為取得遊覽車牌，需找車行靠行。
三、靠行車發生事故，車行須負責嗎？
靠行公司常主張靠行者獨自招攬業務，而根本無法掌控，一旦靠行者出事，要求公司依民法第188條與靠行者負連帶賠償責任，實在不合理。
雖然實際上靠行者單獨經營運送業務，並非運送業者之受僱人，但是民法第188條所稱之受僱人，並不限於僱傭契約所稱之受僱人，凡是客觀上被他人使用為之服務而受其監督者均屬之（92年台上字第374號判決）。
若依法院見解，靠行者與運送業者（即車行）屬於僱傭關係，適用民法第188條，此時運送業者（即車行）與靠行者應連帶負賠償責任。因為乘客根本無法分辨該車輛是否屬靠行營運，只能從外觀上判斷該車輛係某運送業者（即車行）所有，靠行者亦是為運送業者（即車行）服勞務，自應認運送業者（即車行）負僱用人之責任。運送業者（即車行）僅能依民法第188條第1項但書，「選任受僱人及監督其職務之執行，已盡相當之注意或縱加以相當之注意而仍不免發生損害者，僱用人不負賠償責任。」之規定，主張免除責任。若不能舉證已盡相當之注意，則仍須負責。
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